昨年の東京モーターショーで、実車を見て外観やサイズはなんとなくわかっていたのだが、最近TVCMで盛んに宣伝しており、気になったので、ヤナセさんを訪問した。
試乗車は、Bクラスの高いグレード。
○シートは、濃いベージュというかブラウンのレザーで高級感を演出。
○セカンドシートは、大人が長時間乗っていても狭いと思わないレベルで広め
○ナビはいまいちだけど、オンダッタイプに近く見やすそう。
○エアコンの吹き出し口はスポーティな演出でうれしい。
△シフトレバーがコンソールボッククス付近になく、外車ではワイパー、国産ではウインカー部分のレバーにあり、慣れが必要。
例えばガソリンスタンドで洗車をお願いするときなど、他人が運転する場合は混乱しそう。
×ステアリングは、太さや握りはかなり良いのですが、軽すぎ×。
その割にクイックに反応し、神経を使う。慣れるとダイレクト感があっていいかも。
希望としては、もう少し重くして、あそび部分も増やして欲しい。
△エンジンパワーは、マイルド。
△サスペンションは、柔らかめ。悪くいうとフワフワ。
△BMW1シリーズよりもややもたつく。震動も大きい。
○高速での走行は静か。
（ICに近いディーラーに行くと高速での試乗ができるのが嬉しい）
×ランフラットタイヤが×。ロードノイズが大きい。エンジンや風切り音より大きいのが残念。
今後の開発に期待。
結論としては、奥様方を強く意識しすぎで、ステアリングの軽さ、パワーの非凡さで、サスペンションのソフトさなどの理由により、自分向きではなく、今後のスポーツタイプの追加が望まれる。
ボティサイズ比較
Ｂクラス 全長4365 幅1785（2010） 高さ1540
Ｃクラス 4595 1770（2005） 1445
トゥーラン 4405 1795（掲載なし） 1670
トゥーランとＢクラスだと高さが若干トゥーランの方が高い以外は同じと見た方がよさそうだ。
その後、営業マンの提案により、Ｃクラスに試乗。（さすが、ヤナセさん、客の気持ちをつかんでます）
Ｃクラスは、最高にいいです。高速でのパワーがすばらしい。
ただし、値段もお高く、モデルの末期であることから、BMW320iの方が良いのでは？と思いいつつ、熟成され、価格的にも魅力かと。
次回の試乗のお楽しみにします。
次は、Q3がでたら行く予定。Q5がよかったので期待しています。
ベンツのＨＰ
http://www.mercedes-benz.co.jp/
2000回転ちょいぐらいが一番おいしいところ、ここが一番トルクが太くサウンドも官能的。
3000回転まで回すと、それなりのスピードとなるので、すぐさまシフトアップして６速へ。
どうも車検から戻ってきたあたりから、トルクフルだと思って何かと思ったら
これかな。
洗浄液
これをガソリンの給油口に注入してください。とのディーラーからの指示があり。
結構効果ありますね。これまでかなり汚れていたのかも。
参考 : その他トルクアップに貢献したと思われるもの
１．ＳＥＶ P-1、P-2、C-1
２．イグナイトVSD（昇圧系パ－ツ）
３．EATUNING ハイパー（アーシング系パーツ）
４．アーキュレー ワンオフマフラー
3000回転まで回すと、それなりのスピードとなるので、すぐさまシフトアップして６速へ。
どうも車検から戻ってきたあたりから、トルクフルだと思って何かと思ったら
これかな。
洗浄液
これをガソリンの給油口に注入してください。とのディーラーからの指示があり。
結構効果ありますね。これまでかなり汚れていたのかも。
参考 : その他トルクアップに貢献したと思われるもの
１．ＳＥＶ P-1、P-2、C-1
２．イグナイトVSD（昇圧系パ－ツ）
３．EATUNING ハイパー（アーシング系パーツ）
４．アーキュレー ワンオフマフラー
みんカラ ブログより
トゥーラン：ＶＷロゴカーテシライト
http://minkara.carview.co.jp/userid/539626/blog/d20120426/
これよさそうですね。
前期型でもいけるのかな？
見積もりをもらいたい。
トゥーラン：ＶＷロゴカーテシライト
http://minkara.carview.co.jp/userid/539626/blog/d20120426/
これよさそうですね。
前期型でもいけるのかな？
見積もりをもらいたい。
ディーラーに電話して確認。
少し早くついたが、はじめに出てきたスタッフに名前を告げるとスムーズな案内をしてくれた。このあたりは、さすが。
ごちゃごちゃした面倒な説明はなく、即試乗。
自分のトゥーランがカスタイズしてあるのが気になるようで、そのあたりから、買い替えるかどうか、探ってきた。実は車検を通したばかりだったので違和感があったようだ。
試乗したのはLタイプ。下から2番目のグレードらしい。ハイブリッド版。
○内装は、高級感がある。素材がよさそう。
△シートはレザーではないのに、ヒーターがあり？ むしろ、パワーシートが欲しい。
△シフトレバーは短く、操作も独特。慣れが必要。
×エンジン出力はマイルドでトルク不足。
×乗り心地は硬め。タイヤを変えると改善されるかどうかわからないが、変えたい気分。
プリウスのような突き上げる感じではないが、路面の凹凸がわりときて、ちゃんとサスペンションが仕事をしているのかなと思う。
クラウンのような固さの種類とは違う。
△エンジンサウンドは、静かだけど、逆にロードノイズが耳障り。ブレーキなどの作動音（機械音）も聞きなれない。これまでのガソリンエンジンとは全く別物。
○ステアリングは、やや重めの設定で満足。
ただし、たまたまかと思うが、若干振動があるのが気になった。
△走行モードをスポーツにすると、多少は従来のガソリン車にレスポンスが近くなる。しかしながら、CVTのためか、ダイレクト感はない。自分の好みは多段式のトルコン。
○燃費や高級感を求める人向けのようだ。
個人的には、BMW1シリーズの方が、エンジンの吹き上がり、8速ATによるシフトチェンジ、運転しているダイレクト感などの理由によりいいかも。ただし、燃費は完敗。
あかんと言われたのが、2点
先日、パーツを持ち込みなんとかなりそうです。
■イカリング
配線をちょいいじって、純正のバルブを装着
前回はスルーしたけど、今回は真面目な整備員らしい。
次回はどうなるんだろう。
■イーグルアイズLEDテールレンズ
リアフォグが日本では赤色だけど、このパーツは無色なのであかん。
テールごと元に戻します。
取っといて良かった。
で、車検に通る状態で納車されるようです。
元に戻して欲しいといったら、サービスの人が困っていたので、自分でやるしかなさそう。（泣）
そんなわけで
只今、ドレスアップは完全停止。
エンジンオイル交換とボディコーティングをどさくさにまぎれて依頼。メリットは家計からでます。
明日無事納車予定です。少し嬉しいかも。ちょっと慣らし運転するかな？？
先日、パーツを持ち込みなんとかなりそうです。
■イカリング
配線をちょいいじって、純正のバルブを装着
前回はスルーしたけど、今回は真面目な整備員らしい。
次回はどうなるんだろう。
■イーグルアイズLEDテールレンズ
リアフォグが日本では赤色だけど、このパーツは無色なのであかん。
テールごと元に戻します。
取っといて良かった。
で、車検に通る状態で納車されるようです。
元に戻して欲しいといったら、サービスの人が困っていたので、自分でやるしかなさそう。（泣）
そんなわけで
只今、ドレスアップは完全停止。
エンジンオイル交換とボディコーティングをどさくさにまぎれて依頼。メリットは家計からでます。
明日無事納車予定です。少し嬉しいかも。ちょっと慣らし運転するかな？？
